THE

WORD

Flying

(Wis rampung)

MANUNGSA nduweni kekuwatan kanggo ngatasi gravitasi lan ngunggahake awak fisik lan njupuk penerbangan udara ing jerone, kaya sing dipikirake dheweke bisa mabur menyang wilayah sing adoh saka bumi. Pancen angel kanggo manungsa nemokake lan nggunakake kekuwatane nglawan gravitasi lan mabur, amarga awak fisike abot banget lan amarga ambruk yen ora ditahan, lan amarga dheweke durung weruh wong sing munggah lan obah. bebas liwat udhara tanpa alat mekanik.

Angger-anggering Toret disebut gravitasi aturan saben partikel saka masalah fisik, tekan lan liwat donya emosi psikis lan menehi pengaruh sing kuat marang pikiran. Alasan gravitasi kudu narik kawigaten misterius kanggo awak fisik lan nyebabake dheweke krasa abot kanthi nggambar menyang pusat gravitasi fisik. Pusat gravitasi ing bumi narik ing tengah gravitasi ing saben awak fisik sing ngubengi lan meksa saben awak fisik dadi rata ing bumi amarga narik bisa nggawe. Mangkene banyu nemokake levele, kenapa obyek tiba nganti bagean paling gedhe sing cedhak karo bumi, lan ngapa awak fisik manungsa mudhun nalika ora mandheg. Nanging nalika awak jasmani mandhiri amarga narik gravitasi, dheweke bisa mundhak maneh maneh yen benang uripe awak fisik kasebut ora kejiret. Ora ana sing kaget krungu ana wong tiba, amarga kejatuhan kedadeyan, lan kabeh wong wis ngalami kasunyatan gravitasi. Sapa wae bakal kaget yen kudu munggah ing udhara, amarga dheweke durung duwe pengalaman kasebut, lan ora mikir yen bisa ngatasi gravitasi. Yen badane ana sujud ing njero lemah, kepiye carane ngangkat lan ngadeg ing sikile lan nimbang? Kanggo ngangkat jisim awak, ligamen, otot lan saraf diarani diarani dolanan. Nanging apa kekuwatan sing ngetrapake iki lan sing bener-bener ngangkat awak? Kekuwatan kasebut minangka misterius minangka tarik gravitasi. Tarik gravitasi diatasi nganti tingkat yen umume awak dibuwang saka lemah. Kekuwatan sing padha karo awake manungsa supaya bisa ngangkat awak menyang udara. Sampeyan butuh taun utawa luwih sinau cara ngangkat awake, ngadeg ing sikile lan mlaku. Iki saiki bisa ditindakake sajrone sawetara detik, amarga dheweke percaya lan ngunjukake awak carane nindakake. Bakal mbutuhake manungsa sawetara wektu kanggo sinau cara ngunggahake awak menyang udara, yen bisa, kanthi kekuwatan sing padha karo saiki dheweke ngangkat awak lan ngadeg ing sikile.

Yen wong wis sinau cara ngunggahake lan nyuda awak ing udhara, proses kasebut bakal katon alami lan umum kaya ngadeg utawa lungguh saiki. Ing bocah cilik, ngadeg mung dadi usaha sing mbebayani lan mlaku ngliwati lantai yaiku tumindak sing wedi. Saiki ora dianggep kaya ngono. Saiki luwih gampang kanggo para aviator mlebu pesawat lan mabur ing udara, mula dheweke isih cilik nalika ngadeg lan mlaku.

Wong sing nganggep manawa manungsa ora bisa munggah ing udhara tanpa sesambungan utawa pitulung ekstra, lan ujar manawa kedadeyan kasebut ora bakal ana sadurunge utawa amarga tumindak licik, ora nggatekke jabatan sejarah sing ana hubungane karo fenomena. Ing literatur negara-negara Wétan ana pirang-pirang akun pria sing mundhak saka lemah, tetep dilereni utawa ditarik liwat udhara. Kedadeyan kasebut wis dicathet nganti pirang-pirang taun nganti saiki, lan ing wektu saiki wis disekseni dening wong akeh. Ana pirang-pirang akun ing literatur ing tengah-tengah lan ing jaman saiki, saka kalonggaran wong-wong suci pasamuwan lan ekstatik liyane. Fenomena kaya ngono wis direkam dening skeptis uga ing sejarah gereja. Sejarah spiritualisme modern menehi akeh detail fenomena kasebut.

Bisa dibantah manawa cathetan kasebut ora digawe saka para kompeten sing wis dilatih miturut metode penyelidikan ilmiah modern. Bantahan kasebut ora bakal ditindakake dening penuntut jujur ​​yen dheweke wis diwenehi bukti sing diwenehake dening investigator sing kompeten lan bisa dipercaya.

Sir William Crookes minangka otoritas kaya ngono. Ing "Cathetan Suku menyang Phenomena sing diarani Kualitas," sing pisanan diterbitake ing "Quarterly Journal of Science," Januari, 1874, lan ing subhead, "The Levitation of Human Beings," dheweke nulis: " kasus Kesalahan Pengadilan sing aku wis nyekseni wis ana ing Pak Utama. Ing telung kesempatan sing kapisah aku weruh dheweke ngangkat kanthi lengkap saka lantai ruangan. Sawise lungguh ing kursi sing gampang, sapisan lungguh ing kursi, lan banjur ngadeg. Ing saben kesempatan, aku entuk kesempatan kanggo nonton kedadeyan kasebut. "Paling ora satus kacathet direkam Pak Ngarep saka mundhak saka lemah, ing ngarsane minangka akeh wong sing kapisah, lan aku wis krungu saka lambe telu saka saksi nganti kedadeyan paling apik kaya iki - Earl saka Dunraven, Lord Lindsay lan Kapten C. Wynne - akun paling dawa saka kedadeyan kasebut. Kanggo nolak bukti sing direkam babagan topik iki yaiku nolak kabeh kesaksian manungsa apa wae, amarga ora ana sejarah suci utawa ora sopan didhukung dening bukti sing luwih kuat. Kasaksian akumulasi pambentukan lev Ngarep.

Manungsa bisa mabur liwat udhara ing awak fisik kanthi cara salah siji saka rong cara. Dheweke bisa mabur ing awak fisik tanpa dhukungan utawa lampiran apa wae, utawa dheweke bisa mabur kanthi nggunakake lampiran kaya swiwi. Kanggo wong mabur tanpa kendel lan ora ana gegayutan, awake kudu dadi luwih entheng tinimbang hawa lan kudu ngindhari motif penerbangan. Sapa sing bisa mabur kanthi swiwi kaya swiwi, nanging mabur kudu ngindhari motif penerbangan. Cara pertama luwih angel tinimbang sing nomer loro. Sawetara sing direkam munggah lan pindhah menyang udhara wis nindakake kanthi sukarela lan ing wektu tartamtu. Akeh sing dianggep wis munggah lan ngambang ing awang-awang sing wis nglakoni, kaya dene pasa, ndedonga, kahanan awak sing lara, utawa tumindak utawa kabiasaan aneh utawa urip. Tabiat utawa praktik aneh utawa pamrih sing ditindakake mental tumindak ing alam psikis internal lan menehi semangat kanthi entheng. Daya sing entheng dikuasai kekuatan gravitasi utawa bobot awak lan ngangkat awak fisik menyang udhara. Ora perlu wong sing bakal mandhiri lan nuntun obah dheweke menyang udara dadi ascetic, lara, utawa ngetutake praktik aneh. Nanging, yen bakal ngontrol kekuatan gravitasi utawa bobot awak lan bakal nyebabake daya motif penerbangan, dheweke kudu milih subyek pamikiran lan ngetutake kesimpulane tanpa gangguan saka sepur liyane; lan kudu sinau dominasi awak jasmani lan nggawe responsif karo pikirane.

Ora bisa ngatasi gravitasi sing yakin ora bisa. Kanggo wong sinau kepiye menehi pengaruh kanthi sukarela marang bobot awak, mula kudu duwe kapercayan sing cukup. Ayo siji mlaku menyang pojok bangunan sing dhuwur lan mudhun menyang dalan, utawa supaya dheweke katon saka watu sing akeh banget nganti tekan ambune. Yen dheweke durung ngalami pengalaman kaya ngono, dheweke bakal mundur kanthi wedi utawa bakal nyengkuyung dhukungan, kanggo nahan sensasi aneh sing kaya rasa mudhun utawa kaya tiba. Wong-wong sing asring ngalami pengalaman kasebut isih ora kuwat nyengkuyung supaya bisa nolak pasukan aneh sing misale jek bisa narik kawigaten. Pancen kekuwatan nggambar iki manawa ing kasus-kasus tartamtu mbutuhake upaya pirang-pirang wong lanang supaya bisa narik nomer liyane sing uga bakal mudhun saka pucuk sing gedhe. Nanging, kucing bisa mlaku ing pinggir tanpa wedi yen tiba.

Eksperimen kasebut bakal dadi bukti yen gravitasi utawa bobot awak bisa uga tambah kanthi daya tarik utawa nggambar, eksperimen liyane bakal menehi bukti manawa gravitasi bisa uga dikalahake kanthi nggunakake kekuwatan entheng. Ing sawijining sore ing peteng rembulan, nalika lintang-lintang padha padhang lan ora ana mendhung ing langit, yen suhu kasebut sarujuk lan ora ana sing bisa nganggu, mula ana wong sing ngapusi ing punggunge kanthi tangan lengen ing lemah. lan kanthi kepenak kaya sing bisa ditindakake. Papan sing dipilih dadi salah sawijine wit utawa obyek liya sing ora ana ing njero bumi. Banjur, dheweke bakal katon munggah ing ndhuwur antarane bintang. Ayo gampang ambegan lan rumangsa seneng karo bumi lan mikirake lintang-lintang lan obah ing antarane dheweke utawa ing papan sing padha ngalih. Utawa, dheweke milih sawetara papan ing antarane klompok bintang lan mbayangno yen dheweke ana ing kana utawa ngambang ing papan menyang titik kasebut. Nalika dheweke lali bumi lan mikir babagan obah kanthi bebas ing papan sing gedhe banget, dheweke nemu entheng lan mandheg utawa ora ana bumi. Yen pikirane jelas lan mantep lan ora wedi, mula dheweke bakal nyisihake awak fisik saka bumi. Nanging sanalika bumi mandheg, mula ora wedi. Pikirane lunga saka bumi gawe kaget, terus ngleleb terus bali menyang bumi. Mesthine, kaya ngono sing nggawe utawa eksperimen kaya iki durung tangi saka bumi, amarga tanpa kawruh luwih entheng durung bisa dirumat. Gravitasi bakal duwe pengaruh ing pikirane, ora ngira-ngira pikirane, lan awak jasmani bakal tiba lan saya remuk ing bumi.

Nanging siji sing wis sukses ing eksperimen menyang titik ing endi bumi meh tiba lan ninggalake dheweke ngambang ing angkasa, ora bakal ragu kemungkinan pesawat bebas manungsa.

Napa awak manungsa kena pengaruh karo mikirake bobot awak utawa entheng? Napa kucing utawa mule mlaku ing pinggir pucuk, dene wong biasa ora bisa ngadeg kanthi mandhiri lan mandhiri? Kucing utawa mule ora bakal nuduhake tandha wedi yen mlaku isih aman. Dheweke ora wedi banget amarga tiba, amarga ora lan ora bisa mbayangake awake dhewe tiba. Amarga dheweke ora mbayangake utawa mbentuk gambar tiba, mula ora ana kemungkinan sing bakal ditindakake. Nalika ana wong katon ing pinggir pucuk, pikirane tiba disaranake; lan, yen dheweke ora ngapusi, pikirane bakal ngalahake poise lan nyebabake dheweke tiba. Yen sikile aman, dheweke ora bakal tiba, kajaba dheweke rumangsa tiba. Yen pikirane tiba cukup kuwat, mula awak bakal tiba, amarga awak kudu ngetutake pusat gravitasi kapan lan ing endi pusat kasebut digambarake dening pamikiran. Wong ora angel mlaku ing papan kanthi ukuran enem inci lan ngangkat siji sikil saka lemah. Dheweke ora bakal dadi kepemut lan kepethuk. Nanging mundhakake papan sepuluh kaki saka lemah lan ditliti kanthi ati-ati. Ayo dheweke nyoba mlaku-mlaku ing jembatan sing gundhul telung kaki lan amba ngliwati jurang kanthi katarak sing ana ing ngisor. Yen dheweke ora mikir babagan katarak utawa jurang lan mikirake mung jembatan sing kudune mlaku, dheweke ora bakal nyemplungake jembatan kasebut tinimbang dheweke tiba ing papan kanthi ukuran enem inci. Nanging sawetara ora bisa mlaku kanthi aman ing jembatan kaya ngono. Wong kasebut bisa sinau ngatasi rasa wedi yen tiba dituduhake dening akrobat akrobat. Blondin mlaku tali sing nyemprotake Niagara Falls lan ora kalah.

Kajaba manawa kekuwatan liya digawa kanggo awak fisik, kabeh awak fisik dikontrol dening pasukan sing diarani gravitasi, utawa gravitasi. Saben awak fisik kanthi gravitasi sing cedhak karo bumi nganti tegese digunakake kanggo nyisihake lan kekuwatan liyane digunakake kanggo nambah. Objek fisik bisa digedhekake saka lemah tanpa ana kontak fisik sing dibuktekake kanthi "tabel tabel," utawa "medium", dening kekuwatan sing digunakake ing spiritualisme. Sapa wae bisa nggambar potongan baja ing sadhuwure utawa mundhak saka kekuwatan kanthi kekuatan.

Manungsa bisa sinau cara nggunakake kekuwatan sing bakal ngatasi kekuatan gravitasi lan menehi entheng ing awak lan nyebabake hawa angkasa. Kanggo mundhakake awak fisik menyang udhara, manungsa kudu ngetrapake lan nglindhungi struktur molekuler lan ngisi daya entheng. Dheweke bisa ngisi awak molekuler kanthi entheng kanthi napas lan kanthi pikir sing ora diganggu. Ing kahanan tartamtu mundhakaken awak saka ing bumi bisa ditindakake kanthi nyanyi utawa nyanyi sawetara swara prasaja. Alesan yen nyanyi utawa nyanyi tartamtu bisa uga mengaruhi awak fisik yaiku swara bisa menehi pengaruh langsung marang struktur molekul saben awak fisik. Yen pemikiran entheng yaiku tujuan kanggo mundhakake awak lan swara sing dibutuhake diasilake, dheweke bakal mengaruhi struktur molekuler saka njero lan tanpa, lan, amarga irama lan timbre sing tepat, bakal nanggapi pikirane entheng, sing bakal nyebabake awak munggah ing udhara.

Siji bisa ngerteni kemungkinan mundhakake awak dhewe kanthi nggunakake swara sing cerdas, yen dheweke wis nggatekake babagan pengaruh musik sing diasilake marang dheweke lan liya-liyane, utawa yen dheweke duwe kesempatan kanggo ana ing rapat-rapat kebangkrutan agama tartamtu , sing ana sawetara sing ana sing kepepet karo kepenak lan kepenak banget menyang lantai kaya ora bisa nyentuh nalika dheweke nyanyi. Pratelan kasebut asring digawe dening salah sawijining klumpukan kanthi semangat "aku meh diangkat saka awakku," utawa, "Kepiye inspirasi lan ngesukake!" Sawise nggawe musik tartamtu, minangka bukti babagan carane struktur molekul sing kena pengaruh karo swara, lan kepiye reaksi awak molekeli sajrone salaras utawa setuju karo pamikiran kasebut. Nanging banjur ana ing kahanan negatif. Kanggo mundhak saka lemah kanthi sukarela, dheweke kudu duwe pikiran sing positif lan kudu ngisi awak molekular kanthi ambegan kanthi sukarela lan nggawe positif ing bumi, kanthi kekuatan entheng.

Kanggo ngisi awak molekul kanthi entheng, kanggo ngatasi gravitasi kanthi ambegan lan munggah ing udhara, siji kudu ambegan jero lan bebas. Nalika ambegan dilebokake ing awak, usaha kasebut kudu dirasakake kaya sing katon ing awak. Perasaan iki bisa uga rada mudhun ing awak lan munggah liwat awak kanthi saben inhalasi lan exhalation. Perasaan kaya-kaya kaya napas sing ngliwati kabeh awak mudhun lan munggah. Nanging udhara sing dihirup ora dadi liwat ing awak. Rasa tingling utawa surging utawa rasa ambegan minangka rasa getih nalika sirkulasi liwat arteri lan vena. Nalika ambegan gampang lan jero lan nyoba ngrasakake ambegan liwat awak, ambegan minangka pembawa pikiran. Nalika udhara ditarik menyang kamar udara ing paru-paru, pikirane sing nyebar iki kesengsem ing getih nalika getih mlebu ing alveoli paru-paru kanggo oksigenasi; lan, minangka getih oksigen mudhun mudhun utawa menyang extremities saka awak, pikirane banjur karo iku lan gawé raos surging utawa tingling utawa ambegan, menyang extremities lan bali maneh, munggah menyang jantung lan paru-paru. Nalika ambegan terus lan pikirane ambegan liwat awak lan entheng terus tanpa gangguan, awak jasmani krasa kaya kabeh bagean kasebut urip lan getih, sing urip lan sing katon kaya ambegan, dirasakake. minangka sirkulasi liwat kabeh awak. Minangka getih sirkulasi, iku tumindak lan ngisi saben sel ing awak kanthi kualitas entheng sing kesengsem. Nalika sel wis diisi karo kualitas entheng, sambungan langsung digawe ing antarane lan struktur inter-selular utawa molekul saka awak fisik menyang ambegan batin, sing ambegan batin minangka pembawa pikiran sing entheng. Sanalika sambungan digawe antarane ambegan batin lan wangun molekul awak fisik, kabeh owah-owahan diprodhuksi ing saindhenging awak. Owah-owahan kasebut dialami minangka jinis ekstasi. Amarga pikiran sing ndominasi ngarahake ambegan batin yaiku entheng, kekuwatan entheng ngatasi kekuwatan gravitasi. Badan fisik banjur ilang bobote. Manawa tetep ana ing lemah, utawa tumungkul, bakal dadi entheng kaya rerumputan. Pikiran munggah iku pesenan kanggo awak fisik munggah, nalika pikirane munggah punika uppermost. Nalika ambegan dihirup, diowahi ing diafragma dadi arus munggah menyang paru-paru. Ambegan batin supaya tumindak liwat ambegan fisik njaba ndadekake awak bisa munggah. Nalika ambegan aspirasi, bisa uga ana swara kaya angin sing kesusu utawa kaya sepi ing papan. Kekuwatan entheng banjur ngalahake gravitasi kanggo wektu kasebut, lan manungsa munggah menyang udhara ing awak fisik kanthi ekstasi sing durung nate dialami.

Yen manungsa sinau mundhak, ora ana bebaya yen tiba tiba ing bumi. Keturunane bakal kaya bertahap kaya sing dikarepake. Nalika dheweke sinau supaya munggah, dheweke bakal wedi wedi tiba. Yen gravitasi dikalahake, ora ana bobote. Yen ora ana rasa sing bobote, ora ana rasa wedi yen tiba. Yen kekuwatan entheng digunakake, manungsa bisa uga terus mandheg ing udhara ing dhuwur apa wae sing bisa kanggo ambegan fisik. Nanging dheweke durung bisa mabur. Kontrol kekuwatan sing entheng perlu kanggo manungsa sing bakal mabur ing awak fisik tanpa ana lampiran utawa konflik fisik. Nanging entheng wae ora bakal bisa nular. Kanggo mabur, dheweke kudu ngundhakake kekuwatan liya, motif penerbangan.

Kekuwatan motif penerbangan mindhah awak ing pesawat horisontal. Kekuwatan ringan mindhah awak munggah menyang arah sing tegak, dene gravitasi nggambar mudhun menyang arah kanthi vertikal.

Yen kekuwatan entheng dikontrol, kekuwatan motif penerbangan kena pengaruh. Yen salah siji ngatasi gravitasi utawa bobot awak fisik kanthi ngontrol kekuwatan lan wis mandhiri, dheweke bakal nggawe daya motif penerbangan, amarga dheweke bakal mikir sawetara papan sing bakal dienggo. . Sanalika dheweke mikir arah menyang sawetara papan, pikirane bisa ngindhari kekuwatan motif karo awak molekular saka fisik, lan awak fisik diterusake kanthi motif penerbangan, uga gaya listrik sing dipengaruhi dening Magnetik saiki mindhah obyek, kayata mobil troli sadawane trek.

Sawijining wong sing wis sinau mabur kanthi kendhali kekuwatan lan nggunakake kekuwatan motif penerbangan, bisa mlaku kanthi sithik banget utawa mung lumampah kanthi udhara. Kacepetan nalika dheweke lelungan diwatesi mung kemampuan awak kanggo ngatasi gesekan sing disebabake liwat udhara. Nanging gesekan uga bisa diatasi, kanthi kontrol swasana dhewe lan kanthi sinau nyetel swasana ing bumi. Pikirane nuntun motif kekuwatan pesawat lan nyebabake tumindak awak molekuler, sing mindhah fisik menyang endi wae sing dikarepake.

Penerbangan kanthi cara kaya sing dituduhake kaya mangkene ora mungkin saiki. Ora mungkin kanggo sawetara wong saiki, nanging bisa uga kanggo wong liya. Utamane ora mungkin kanggo wong-wong sing rumangsa ora mungkin. Ora mungkin manawa wong sing percaya, bakal sinau cara mabur kanthi cara sing diterangake ing kene, amarga, sanajan organisme psikis sing kudu digarap bisa uga duweke, bisa uga kekurangan kualitas mental, kayata sabar, sabar, kontrol pamikiran , lan bisa uga ora gelem entuk kuwalitas kasebut. Isih, ana sawetara sing duwe organisme psikis lan karakteristik mental sing dibutuhake, lan kanggo iki bisa wae.

Wong-wong sing menehi tujuan menehi wektu lan latihan sing dibutuhake supaya bisa sukses, iku dudu sing bisa nggayuh seni mundhak lan obah liwat udhara ing awak fisik, tanpa cara mekanik. Dheweke lali suwene wektu, kesulitan sing kudu diatasi lan pitulung sing diwenehake dening wong tuwa utawa guru sadurunge bisa ngontrol gerakan fisik. Kesulitan sing luwih gedhe tinimbang sing kudu diatasi lan luwih akeh wektu sadurunge manungsa bakal bisa entuk kekuwatan bisa mabur tanpa cara fisik. Siji-sijine pitulung sing bisa diarep-arep yaiku iman ing kawruh sing ana lan duwe kekuwatane.

Badan manungsa lair kanthi kemampuan potensial kanggo mlaku lan ngontrol gerakan fisik, yaiku tendensi sing diwarisake saka wong tuwane lan garis turunan sing dawa. Sampeyan bisa uga nalika jaman biyen duwe kekuwatan kanggo mabur sing bakal nggatekake pangerten sing aneh lan dipasrahake marang mitologi lan legenda saka wong-wong Yunani, Hindhu lan balapan kuno liyane lan ilang kekuwatan minangka dheweke terus maju lan luwih nggayuh pangembangan fisik lan luwih akeh. Apa ora ana wong sing wis tuwa ing jaman saiki bisa mabur, saiki kudu nglatih pikirane lan adaptasi awak fisik kanggo tujuan kasebut yen kepengin kanggo nuntun gerakan dheweke liwat udhara kanthi alami lan luwih gampang tinimbang saiki nuntun awak fisik ing bumi.

Luwih becik manawa manungsa bakal sinau mabur kanthi cara penerbangan kapindho, yaiku kanthi lampiran fisik sing sethithik kanggo awake, tinimbang penerbangan pertama, sing wis diandharake sedhela.

Cara penerbangan liya sing bisa disinaoni yaiku mabur kaya manuk mabur, kanthi motif penerbangan, tanpa gravitasi lan ora ngrebut bobot awak. Kanggo penerbangan kaya ngono, perlu kanggo kontras lan nggunakake struktur kaya swiwi, supaya dikatutake ing awak supaya bisa digunakake kanthi gampang lan bebas yen manuk nggunakake swiwine. Ayo dingerteni manawa kekiyatan mabur gumantung marang kemampuane kanggo nyurung kekuwatan motif penerbangan, lan ora ana ing flaping utawa flinging kaya wing kaya sing bakal dilampirake ing awake. Persengketa kaya wing bakal digunakake kanggo munggah ing udhara nalika kekuwatan motif saka pesawat kena pengaruh, kanggo njaga keseimbangan ing udhara, nuntun awak ing endi wae sing dikarepake, lan mudhun kanthi bertahap ing endi wae tanpa kena tatu awak.

Persiapan kanggo nyurung kekuwatan motif penerbangan, wong kudu nglatih awak lan pikirane kanggo entuk penerbangan. Esuk lan sore minangka wektu sing paling cocog kanggo ngetrenake awak kanggo tumindak kaya ngono, lan nglakokake pamikiran kanthi obyek penerbangan.

Kanthi tenang ing wayah esuk lan sore, wong sing duwe iman sing jero lan sepi ing awake dhewe lan sing percaya manawa dheweke bisa ngadeg mandheg kanthi rada munggah ing dhataran sing wiyar utawa ing bukit mrentahake tampilan sing amba lan tanpa gangguan undulating menyang kadohan. Ayo dheweke ndelok babagan jarak sing jembar banget nalika dheweke ndeleng papan sing dienggoni, lan kudu mikirake entheng lan kebebasan udhara nalika dheweke ambegan kanthi jero lan rutin. Nalika mripate ngetutake kebijakan kasebut menyang jarak, mula dheweke kepengin duwe karep lan bisa diremes, amarga dheweke ngerti manuk bisa ngatasi pemandangan ing ngisor iki. Nalika dheweke ambegan, supaya rumangsa manawa hawa sing ditarik wis entheng, kaya-kaya bakal ngangkat dheweke munggah. Nalika rumangsa entheng saka hawa, dheweke kudu terus sikil lan ngangkat tangane menyang posisi sing horisontal kanthi tangan ing ngisor nalika dheweke narik udara sing ringan. Sawise nglaksanakake praktik obahe iki, dheweke bisa uga duwe rasa ora tenang.

Latihan iki lan perasaan iki bisa ngrampungake awak awak molekular lan ing jagad fisik awak menyang motif penerbangan. Nalika pakaryan terus tanpa kapercayan amarga kekuwatane mabur, dheweke bakal ngliwati awak bentuk molekuler kanthi jarak motif penerbangan, lan dheweke rumangsa kaya manuk uga kudu mabur. Nalika nduwe awak bentuk molekuler menyang sesambungan motif saka pesawat, dheweke bakal salah sawijining latihan, bebarengan karo inbreathing, tekan metu karo tangan lan sikil kanthi gerakan kaya renang, lan dheweke bakal mikir nyambung intuisi utawa ngindhuksi daya motif penerbangan kanggo tumindak awak molekuler awak fisik, lan dheweke bakal diterusake. Kanthi nyurung sikil saka lemah, dheweke bakal digawa menyang jarak cendhak liwat udhara, utawa bisa uga mung ngeculake sawetara sikil. Iki bakal gumantung karo kabugaran kontak antarane awak bentuk molekuler lan kekuwatan motif penerbangan, lan kanthi kuwasa mikir supaya bisa nerusake hubungan sing wis ditindakake. Hubungan kasebut sawise mantep, nanging bakal menehi jaminan yen dheweke bisa mabur.

Nanging, sanajan dheweke wis nedahake rasa sehat fisik, manawa ana motif sing dikandhakake, dheweke ora bakal bisa mabur tanpa ana sing ora bisa mangsuli tujuane swiwine lan buntut kayata gunane manuk. Kanggo nyurung kekuwatan motif penerbangan tanpa lampiran kaya swiwine bakal mbebayani utawa mbebayani kanggo awak fisik, amarga yen meksa pasukan motif bakal nyurung awak maju, nanging manungsa ora bisa nuntun penerbangan lan dheweke bakal dipeksa ing sadhuwure lemah tanpa kemampuan kanggo menehi arah kajaba nalika bisa uga tekan tangane utawa nyandhang lemah.

Kanggo pikantuk bukti manawa motif kekuwatan penerbangan kasebut ora kalebu pandhuan sing apik, lan kanggo ndeleng asil saka tumindak lan panggunaan motif penerbangan, kudu sinau sawetara penerbangan. Yen panliten ditindakake kanthi mekanik, mesthine dheweke bakal nemokake kekuwatan motif penerbangan utawa uga ngerti kepiye manuk ndorong lan nggunakake. Sikapipun ing pikiran kanggo mirsani manuk lan obahe kudu dadi salah sawijining simpati. Dheweke kudu nyoba ngetutake obahe manuk, kaya dene manuk kasebut. Ing sikap iki, dheweke luwih ngerti apa lan kepiye manuk bisa ngindhih swiwine lan buntut kaya, lan kepiye bisa nambah lan nyuda penerbangan kasebut. Sawise dheweke ngerti kekuwatan utawa panggunaan manuk, bisa uga tumindak kanggo ngukur lan tes sing tepat. Nanging sadurunge wis nemokake, dheweke kudu ora nggoleki.

Antarane manuk sing nggunakake motif penerbangan kanggo mabur yaiku goose liar, elang, helang, lan gull. Sapa sing kepengin nyinaoni motif tumindak ing tumindak kudu nggolek kesempatan kanggo mirsani iki. Wektu paling apik kanggo mirsani geese liar ing penerbangan yaiku ing wayah sore lan esuk ing musim luruh taun, nalika lagi pindhah menyang kidul mangetan musim salju sisih lor. Papan sing paling apik kanggo mirsani penerbangan kasebut ana ing pinggir blumbang salah sawijining tlaga utawa tlaga sing umume diweruhi sajrone perjalanan asring asring ewu mil. Gembong geese mabur kanthi dhuwur, yen ora target, supaya siswa penerbangan entuk asil sing apik saka pengamatan saka obah kasebut, mula dheweke kudu nonton, yen bisa, ing sendhang utawa blumbang ing ngendi dheweke kepengin istirahat sadurunge nerusake penerbangan sing dawa. Amarga wong cilik banget waspada lan duwe naluri sing nyenengake, pengamat kudu ndhelikake saka tampilan lan ora kudu nggawa senjata api. Nalika ngrungu honk lan katon munggah, dheweke bakal kaget karo badan sing dibangun kanthi cepet sing mlaku ing udara kanthi cepet lan gampang, diiringi gerakan reguler swiwine. Nalika sapisanan, bisa uga katon kaya manuk kasebut mabur kanthi swiwine. Nanging nalika para pengamat bisa ngrasakake salah sawijining manuk lan rumangsa obah, dheweke bakal nemokake manawa swiwine ora ngindhari manuk kasebut. Dheweke bakal nemokake utawa katon rumangsa ana kekuwatan sing ngubungi organisme saraf manuk lan terus maju; manawa manuk kasebut meksa swiwine, ora bisa meksa maju, nanging kanggo ngimbangi awak sing abot liwat arus hawa sing beda, lan kanthi napas biasa kanggo nguja organisme gemeter sing njaga awak wujud molekuler karo kekuwatan motif saka penerbangan. Awak gedhe manuk kasebut abot banget supaya bisa nglayang, kanthi lumahing wing cilik. Swiwine balung lan kuat dibangun amarga obahe otot terus nalika mabur. Yen pengamat wis nliti awak saka soyo liar, dheweke bakal ngerti manawa kecepatan mabur kasebut ora dikembangake kanthi ngantem udhara kanthi swiwine. Obahe swiwine ora cepet banget kanggo ngasilake kecepatan kasebut. Minangka manuk sing mumbul ing banyu, saiki kekuwatan motif penerbangan kasebut dipateni kanthi owah-owahan ing ambegan lan mungkasi gerakan saka swiwine. Ing mirsani salah sawijining wedhus nalika bakal munggah saka banyu, bisa uga rumangsa ambegan. Dheweke bakal weruh manawa swiwine bisa nganti sepisan utawa kaping pindho, lan dheweke meh bisa ngrasakake motif nalika manuk kasebut bakal impetus amarga meksa mudhun karo sikil lan buntut lan cepet nglewati ing udara.

Helang utawa helai bisa diamati ing kahanan sing beda. Yen ana ing cuaca sing nyenengake nalika mlaku ing sawah, bisa uga ndeleng manuk gagang kanthi tenang lan katon tanpa upaya liwat hawa, kaya ngambang utawa diunekake angin. Pikiran sing paling ringkih bakal kaget karo glide sing gampang. Siswa penerbangan duwe kesempatan kanggo ndeteksi motif motif sing nggawa manuk kasebut maju lan sinau babagan nggunakake lan tujuan swiwine. Ayo tetep mikir lan rumangsa kaya-kaya ana ing penerbangan, lan sinau kanthi mikir bisa mabur kaya awake dhewe. Nalika diterusake terus, udhara anyar sing dipasang, lan swiwine mundhak lan tiba kanggo ngganti owah-owahan kasebut. Sanalika awak wis disesuaikan karo arus, mula terus lan katon sing jero banget. Sawetara obyek kasebut narik kawigaten, lan, tanpa swiwine swiwine, terus mudhun; utawa, yen obyek kasebut ora ana, nyetel swiwine, sing cocog karo udhara lan digawa munggah maneh. Sawise tekan dhuwur sing wis biasa, terus maju, utawa, yen pengin ngenteni nganti obyek sing disenengi wis siyap kanggo njupuk, mula nyuda pasukan motif lan nyapu ing kurva sing apik banget. Banjur mudhun shoots. Nalika cedhak karo lemah, mateni arus motif, mundhak swiwine kanthi dhuwur, nyelehake, banjur nyemprot-nyemprot-nyemprot, lan cakar-cliwul ngubengi kelinci, pitik utawa mangsa liyane. Banjur, kanthi napas lan kanthi swiwine, hawk ndorong motif saiki bisa ngubungi awak molekuler. Kanthi swiwi swiwi bisa terus lan nganti motif saiki wis ana kontak lan ora adoh saka gangguan bumi.

Nalika pengamat mindhah karo manuk kasebut, dheweke bisa rumangsa sensasi manuk kasebut. Dheweke bisa uga rumangsa posisi swiwi lan buntut sing nggawa awak munggah, owah-owahan posisi horisontal swiwine nalika nyapu menyang sisih kiwa utawa ing sisih tengen, gampang lan entheng saka esem, utawa percepatan sing ditimbulake kacepetan. Sensasi kasebut dirasakake ing bagean awak sing cocog karo manuk kasebut. Kekuwatan motif penerbangan ndorong awak sing dihubungi. Manawa manuk kasebut luwih abot tinimbang udhara, ora bisa tetep digantung ing udhara ing udhara. Kudu terus maju. Ana gerakan swiwi sing akeh, dene manuk kasebut tetep cedhak karo lemah, amarga kudu ngatasi gangguan ing tingkat bumi lan amarga kekuwatan motif ora gampang dikontak kaya ing tingkat sing luwih dhuwur. Manuk kasebut mabur kanthi dhuwur amarga kekuwatan motif luwih becik ing papan sing dhuwur tinimbang ing tingkat bumi lan amarga ora ana bebaya sing ditembak.

Gull menehi kesempatan kanggo sinau ing jarak cedhak. Gulls sajrone pirang-pirang dina ndherek kapal penumpang ing perjalanan kasebut, lan jumlah kasebut bakal saya tambah utawa saya suda saka wektu. Penumpang sing mirsani bisa sinau manuk ing jarak sing cedhak sajrone jam. Jumlahe diwatesi mung oleh minat lan ketahanane. Sepasang kaca tingal teropong sing gedhe bakal dadi pitulung gedhe nalika melu manuk sing ora ana. Kanthi sepindah kasebut, manuk bisa uga cedhak banget. Gerakan sirah, sikil utawa wulu sing paling sithik bisa uga katon ing kahanan sing becik. Nalika penumpang wis milih manuk lan wis cedhak karo kekopongane, dheweke kudu ngetutake kanthi mikir lan rumangsa. Dheweke bakal weruh mbalikake sirahe menyang sisih kasebut, bakal weruh manawa nyelehake sikil nalika nyedhaki banyu, utawa ngrasakake kepiye nubuh menyang awak kasebut nalika menehi dada lan angin cepet maju. Manuk iki terus-terusan karo kapal kasebut, nanging cepet bisa mlaku. Penerbangan kasebut bisa dipertahankan kanggo wektu sing cukup, utawa amarga obyek sing narik kawigaten, mula mudhun kanthi cepet; lan kabeh mau tanpa obahing swiwine, sanajan ana angin kenceng. Kepiye manuk kasebut, kajaba dipeksa dening pasukan sing ora dikenal manungsa, luwih cepet tinimbang kapal lan nglawan angin lan ora ana swiwine kanthi cepet? Ora bisa. Manuk kasebut nyurung kekuwatan motif penerbangan, lan bisa uga weruh para pengamat, amarga mikir karo manuk kasebut lan ngalami sensasi gerakan kasebut ing awake.

Siswa bisa uga sinau saka saben manuk sing gedhe lan kuwat sing wis biasa lumampah nganggo penerbangan dawa, kayata falcon, elang, layang utawa albatross. Saben wong duwe pelajaran dhewe. Nanging sawetara manuk sing bisa diakses minangka gull.

Nalika ana wong sing ngerti manuk-manuk iku rahasia penerbangan lan panggunaan swiwine lan buntut lan nuduhake awake duwe motif penerbangan, dheweke bakal mumpuni lan bakal nggawe lampiran kanggo awake, digunakake minangka manuk nggunakake swiwine lan buntut. Dheweke ora bakal mabur sepisanan kaya manuk, nanging ing wektu penerbangan kasebut bakal kaya lan tetep lan bisa digunakake kaya manuk apa wae. Manuk mabur kanthi instan. Manungsa kudu mabur kanthi intel. Manuk kasedhiya kanggo pesawat. Manungsa kudu nyiapake lan nglengkapi awake dhewe kanggo penerbangan. Burung duwe kesulitan kanggo ngontrol swiwine lan nyurung motif penerbangan; dheweke wis disiapake kanthi alami lan liwat pengalaman kanggo penerbangan. Manungsa, yen wis nate duwe, suwe ora bakal kelangan kekuwatan kanggo nyurung kekuwatan motif penerbangan. Nanging kanggo manungsa bisa entuk kabeh. Nalika dheweke yakin anané daya motif penerbangan lan nyiyapake lan nduduhake awake dhewe manawa dheweke bisa ndorong utawa mrentahake pitulung, mula dheweke ora bakal konten nganti dheweke nggambar saka rahasia lan bisa nyepetake dheweke lan numpak sapunika gampang kaya saiki nunggang ing dharatan lan banyu.

Sadurunge manungsa bisa nyoba ngupayakake apa sing bisa kanggo dheweke, mula luwih dhisik kudu ngerti. Wis aviator nyiapake pikiran lan wis biasa kanggo mikir penerbangan. Dheweke kudu nemokake pirang-pirang arus udhara, rasio nyuda daya gravitasi kanthi mundhak awak, saya tambah wedi wedi mudhun kanthi nyuda gravitasi, efek ing awak fisik lan pikiran mundhak bertahap utawa tiba-tiba nganti ana ing papan sing dhuwur; lan, bisa uga nalika penerbangan kasebut bisa uga ana ing antarane penerbangan kasebut. Wong sing bisa uga sinau lan bisa nambah kacepetan kapal terbang amarga pasukan meksa nindakake perkara kasebut. Ora mungkin, yen bisa ngindhuksi motif saka pesawat, dheweke bisa mabur tanpa nganggo motor, amarga pesawat kasebut ora disesuaikan karo awake, lan amarga dheweke ora bisa ngontrol. lampiran kaya swiwi kanggo awake, amarga awake dhewe ora bakal mandhiri resistensi saka mobil amarga motif penerbangan sing meksa nyurung dheweke terus maju, lan amarga kemungkinan bobot pesawat kasebut luwih akeh tinimbang awak kudu nyoba kanggo meksa terus. Manungsa ora perlu nyoba nggunakake lampiran sing luwih abot tinimbang bobot awak, yen bisa ngindhari lan nggunakake motif penerbangan.

Ing mabur nganggo swiwi, manungsa ora bakal luput saka bebaya tiba, yen ketergantungan kudu pedhot utawa ilang kontrol, amarga dheweke durung ngluwari awak saka daya gravitasi. Wong sing tanpa lampiran mbebasake awak saka gravitasi kanthi ngontrol kekuwatan entheng, lan obah ing udhara kanthi ngindhuksi gaya motif penerbangan, ora ana risiko tiba apa wae, lan gerakane bisa luwih cepet. tinimbang sing liyane. Apa wae cara mabur sing digayuh, bakal nggawa owah-owahan gedhe ing awak, pakulinan lan adat istiadat. Awake bakal dadi luwih entheng lan luwih alus, lan wong-wong bakal nemokake kasenengan lan kanikmatan utama nalika mabur. Kesenengan sing saiki ditemokake ing nglangi, nari, nyepetake utawa gerakan awak sing cepet mung minangka rasa seneng sing luar biasa sing bakal ditemokake nalika mabur.

Sapa sing bisa ngomong nalika iki bakal ditindakake? Ora bisa nganti pirang-pirang abad wiwit iki, utawa bisa uga sesuk. Gegayuhan karo manungsa. Ayo sapa sing bakal mabur.